kilitli difransiyel nedir neden takılır işte cevabı

serhat306

Klasik diferansiyeller bir terazi gibi çalışırlar

Her iki aksın eşit dönmesini sağlayan ve diferansiyel tamburasının içinde yer alan ayna mahruti dişlisi ise, diğer diferansiyelin motordan kontrollü çalışan tek parçasıdır. Otomobil yolda düz olarak giderken, tekerleklerden herhangi birine daha fazla ağırlık binmediği için, diferansiyel karpuzunun ortasındaki dişliler tekerleklerle birlikte kendiliklerinden dönerler. Ancak otomobil viraja girerken, bu dişliler devreye girerek otomobilin virajın dışındaki hızlı, virajın içindeki daha yavaş dönen itici tekerleklerinin dönüş oranlarının 1:1 olmasını sağlarlar.

Yukarıda sözünü ettiğimiz normal bir diferansiyelin çalışma esaslarına ek olarak kilitli diferansiyellerde değişik birkaç sistem vardır. Bunlardan birincisinde, küçük sürtünme pulları diferansiyelin ortasındaki her iki tekerleğin eşit olarak dönmesini sağlayan ve denge dişlileri olarak tarif edilebilecek olan dişlilerin dönmelerini engellerler. Bu engelleme otomobil yeniden düz bir şekilde gitmeye başlayıncaya kadar devam eder.
Ayrıca tek yollu difransiyel kilidi gaza yüklenince iki tekerleği birden kitlerken,
2 yollu kilitlerde ayağınızı gazdan çektiğnizdede kilitler drift için uygundur ama günlük kullanıma pek uygun değildir alışmak lazım

KİLİTLİ DİFRANSİYELİN FARKI İKİ TEKERLEKTE AYNI UZUNLUKTA PATİNAJA DÜŞÜYOR...

Banner

sinan-s

Paylaşım için sağol...

serhat306

reca ederım sınanım basıt ve oz bır anlatım oldu sanırsam herkez anlar bu sekılde...

serhat306

guncel...

designer · Tarih: Pts May 05, 2008 8:39 am Mesaj konusu:

Kilitli difransiyel, aracnız çamura saplandığında da büyük bi kurtarıcıdır.

Bataklığa saplanmadıysanız tabi

serhat306 · Tarih: Pts May 05, 2008 8:51 am Mesaj konusu: Re:

guncel okumayan kalmasın:D:D:D

Demir · Tarih: Pts May 05, 2008 12:52 pm Mesaj konusu: Re:

Faydalı konu....

aoc · Tarih: Sal May 06, 2008 5:46 pm Mesaj konusu: Re:

Güzel paylaşım... Kilitli diferansiyel denilince aklıma nedense BMW geliyor =)

serhat306 · Tarih: Çar May 07, 2008 9:18 am Mesaj konusu: Re:

aDo_M · Tarih: Çar May 07, 2008 9:22 am Mesaj konusu: Re:

suu bızımm puglarda arkadaan ıtıslı olaydıda bu dedıklerını bıde bızz yapabıleydıkk serhatt abıı :D:D:D 106 nın bı yanlamasıı eksıkk ozamann tamm takırr bı araba olurduu bmw nın forsuda bıterdıı kanımca ehueheuheuheue

Demir · Tarih: Per May 08, 2008 12:54 am Mesaj konusu: Re:

Evet benim eski araçtada vardı..
Standart %25 kilitli diferansiyel

318is

Ocak 2003

uqala01 · Tarih: Per May 08, 2008 1:00 am Mesaj konusu: Re:

böle bir bilgi ile biz tp üyelerini aydınlattıgınız icin tsk eder saygılarımı sunarım..

__YAŞAR__ · Tarih: Per May 08, 2008 1:00 am Mesaj konusu: Re:

faydasını en çok ben bilirim kötü hava şartları malüm biz tırcıları bayagı etkiliyor çamurda, karda ,kaldıgım zaman diferansiyel leri kitliyorum keyfini çıkıyorum

sem317 · Tarih: Per May 08, 2008 1:05 am Mesaj konusu: Re:

aoc · Tarih: Per May 08, 2008 1:09 am Mesaj konusu: Re:

__YAŞAR__, hehehehe süper abi, sizde ayarlamalı oluyor sanırım.
Demir, 3.18is...is benim için çok özel bi seri. E30 gibi arkadan itiş bi arabadan önden çekiş bi arabaya geçişi bize biraz özetler misin abi ? Artıları-eksileri..v.s ?
serhat306, Güzel olacağına eminim, kilit diferansiyel BMW den sonra MERCEDES...
speed-mouse, Önden çekiş araçlarda da kilit diferansiyel mevcut ama sonradan uygulanabiliyor mu bilmiyorum.

RidvanBolukbasi · Tarih: Per May 08, 2008 1:11 am Mesaj konusu: Re:

arkadan çekişli arabalarda güç kaybı daha çok oluyor ve daha maliyetli oluyor
onden olanlardan ise daha az maliyetli ve daha az güç kaybı oldugu için daha cok tercih ediliyor

Banner

__YAŞAR__ · Tarih: Per May 08, 2008 1:29 am Mesaj konusu: Re:

aoc, yok bizdekiler tek tuş

basıyorsun gidiyorsun daha fazla soru sorma detayları bilmiyorum mahçup oluruz cemaatin içinde

Demir · Tarih: Per May 08, 2008 8:02 pm Mesaj konusu: Re:

318is daha dengeli.Yola daha iyi oturuyor....Kayma oranı sınırlı....Kafasına göre hareket etmiyor....