| « Önceki başlık :: Sonraki başlık » |
| Yazar |
Mesaj |
_ALPER_Yönetici
Yaş: 20
Kayıt:13 Haz 2005
Mesajlar: 9372
Şehir: İstanbul
 Çevrimdışı
|
 Tarih: Per Şub 08, 2007 4:38 pm Mesaj konusu: !!! MODİFİYE PAYLAŞIM PLATFORMU !!! |
 |
|
Arkadaşlar burda herkes modifiye ile ilgili bilmediği soruları sorabilir ve bilen arkadaşlarımızda bunlara cvp verebilir.
Hemn güsel bi paylaşım ve güsel bi muhabbet olur...
Hadi bakalım ilk önce ben sorayımm
Bu kısa şanzımanlardaki oranlar nedir? Nasıl oluyor bunlar ?? Bunların anlamları nedir ? Neye göre belirleniyr ?
En son _ALPER_ tarafından Cmt Şub 17, 2007 7:01 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi. |
|
| Başa dön |
|
 |
|
| Tarih: Tuning Peugeot Mesaj konusu: Banner |
|
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
CivanColakORGANİZATÖR
Yaş: 27
Kayıt:04 Şub 2005
Mesajlar: 4402
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Şub 08, 2007 5:48 pm Mesaj konusu: |
|
|
| Evet modifiyeciler cevapları alalım kimler biliyor görelim? |
|
| Başa dön |
|
|
ahmetcanulgezUzman Üye
Kayıt:02 Mar 2005
Mesajlar: 2460
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Şub 08, 2007 6:49 pm Mesaj konusu: |
|
|
Bi soruda ben soriym katkım olsun:
Mesela 600CC bi racing motordan çıkan ses nasıl olurda 2000CC bir araçtan çıkmaz veya bu F1 sesi gibi sesi ani devirlenmeyi ne sağlıyor?Niye arabalara uygulanamyo? |
|
| Başa dön |
|
|
onursumerYönetici
Yaş: 22
Kayıt:22 Şub 2005
Mesajlar: 8259
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Şub 08, 2007 7:22 pm Mesaj konusu: |
|
|
| ahmetcanulgez demiş ki: | Bi soruda ben soriym katkım olsun:
Mesela 600CC bi racing motordan çıkan ses nasıl olurda 2000CC bir araçtan çıkmaz veya bu F1 sesi gibi sesi ani devirlenmeyi ne sağlıyor?Niye arabalara uygulanamyo? |
2000cc den de o ses alınır ahmet ama motor omru çok kısa olur mesela 10bin km 
race makineler butun bunlar goze alınarak hesaplanıp uretiliyorlar
ayrıca bu makinelerin torkları normal arabalara gore düşük oluyor ağırlık avantajından dolayı hızlanmaları çok çok iyi ... |
|
| Başa dön |
|
|
ahmetcanulgezUzman Üye
Kayıt:02 Mar 2005
Mesajlar: 2460
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 12:18 am Mesaj konusu: |
|
|
teşekkürler
Peki bunu nasıl bir modifiye ile yapabilirz? |
|
| Başa dön |
|
|
ahmetcanulgezUzman Üye
Kayıt:02 Mar 2005
Mesajlar: 2460
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 12:20 am Mesaj konusu: |
|
|
| bide mesela 97-98 oktan bu oktan nedir benzinde neden daha çok performans veriyor? |
|
| Başa dön |
|
|
EmrEKurTSüper Üye
Yaş: 27
Kayıt:01 Ağu 2005
Mesajlar: 6467
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 12:35 am Mesaj konusu: |
|
|
arkadaşlar bari şu modifiye konuları geyiğe çevirmeyin...
ahmetcim 1600cc bir araca koyacağım 100 oktandan verim yerine zarar bile alabilirsin...yanma olayları faklı olduğundan dolayıı....
normal 1,6 dizel bir aracın tubosu sökülüp bunun yerine 2,0 lık aynı marka yada farklı markanın turbosu takılsa ne olur??? |
|
| Başa dön |
|
|
Ozgu_AkcanHızlı Üye
Yaş: 25
Kayıt:29 Nis 2006
Mesajlar: 3992
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 12:58 am Mesaj konusu: |
|
|
bırde aracın 98 ve ya us oktanlara uyarlı olması gerekıo yanı ynı araclarda kullanım klavuzunda yazıyo arkadsar uyarlı olmadıgı taktırde aaca zarar verebılıyormus
bilginize...
yalnıssam duzeltın
En son Ozgu_Akcan tarafından Cum Şub 09, 2007 1:02 am tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi. |
|
| Başa dön |
|
|
cAgdAsHSüper Üye
Yaş: 22
Kayıt:10 Ağu 2005
Mesajlar: 5992
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:00 am Mesaj konusu: |
|
|
| EmrEKurT demiş ki: | arkadaşlar bari şu modifiye konuları geyiğe çevirmeyin...
ahmetcim 1600cc bir araca koyacağım 100 oktandan verim yerine zarar bile alabilirsin...yanma olayları faklı olduğundan dolayıı....
normal 1,6 dizel bir aracın tubosu sökülüp bunun yerine 2,0 lık aynı marka yada farklı markanın turbosu takılsa ne olur??? |
daha buyuk turbo demek daha fazla hava basıncı demek aynı zamanda buda beraberınde pistonlarda segmanlarda ya da krankta bı tkm iileştimeler gerektırebılır bu urbonun buyuklugune de baglı bıras tabii.. daha sonra farklı turbo araca aıt eskı manıfolda uymayacagından manıfolduda kullanacagımız turboya göre warsa hazır yoksa sekıllendırerek kullanmamız gerekır...tabı basılan fasla hawayı sogutmak ta ekstra ıntercooler ya da ıntercoolerların görewi...en son ıslem de yazılımı deıstırmek ımkanlar dahılınde ya spor beyın takılır ya da yazılım benzın we hawa ıhtıyacına gore motorun yenıden programlandırılır...sonuc ıtıbarıyle yuksek degerlerde guc artısı saglayabılırıs...nacızene bılgılerımmdır yanlıssam duzeltın lutfen... |
|
| Başa dön |
|
|
EmrEKurTSüper Üye
Yaş: 27
Kayıt:01 Ağu 2005
Mesajlar: 6467
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:08 am Mesaj konusu: |
|
|
| cAgdAs_F306gti demiş ki: | | EmrEKurT demiş ki: | arkadaşlar bari şu modifiye konuları geyiğe çevirmeyin...
ahmetcim 1600cc bir araca koyacağım 100 oktandan verim yerine zarar bile alabilirsin...yanma olayları faklı olduğundan dolayıı....
normal 1,6 dizel bir aracın tubosu sökülüp bunun yerine 2,0 lık aynı marka yada farklı markanın turbosu takılsa ne olur??? |
daha buyuk turbo demek daha fazla hava basıncı demek aynı zamanda buda beraberınde pistonlarda segmanlarda ya da krankta bı tkm iileştimeler gerektırebılır bu urbonun buyuklugune de baglı bıras tabii.. daha sonra farklı turbo araca aıt eskı manıfolda uymayacagından manıfolduda kullanacagımız turboya göre warsa hazır yoksa sekıllendırerek kullanmamız gerekır...tabı basılan fasla hawayı sogutmak ta ekstra ıntercooler ya da ıntercoolerların görewi...en son ıslem de yazılımı deıstırmek ımkanlar dahılınde ya spor beyın takılır ya da yazılım benzın we hawa ıhtıyacına gore motorun yenıden programlandırılır...sonuc ıtıbarıyle yuksek degerlerde guc artısı saglayabılırıs...nacızene bılgılerımmdır yanlıssam duzeltın lutfen... |
ağzına sağlık erdal abi.peki verimli olurmu ve kullanılır olurmu.yoksa sıfırdan yeni turbomu yapmak daha yararlı ve ucuz olur |
|
| Başa dön |
|
|
EmrEKurTSüper Üye
Yaş: 27
Kayıt:01 Ağu 2005
Mesajlar: 6467
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:10 am Mesaj konusu: |
|
|
| EmrEKurT demiş ki: | | cAgdAs_F306gti demiş ki: | | EmrEKurT demiş ki: | arkadaşlar bari şu modifiye konuları geyiğe çevirmeyin...
ahmetcim 1600cc bir araca koyacağım 100 oktandan verim yerine zarar bile alabilirsin...yanma olayları faklı olduğundan dolayıı....
normal 1,6 dizel bir aracın tubosu sökülüp bunun yerine 2,0 lık aynı marka yada farklı markanın turbosu takılsa ne olur??? |
daha buyuk turbo demek daha fazla hava basıncı demek aynı zamanda buda beraberınde pistonlarda segmanlarda ya da krankta bı tkm iileştimeler gerektırebılır bu urbonun buyuklugune de baglı bıras tabii.. daha sonra farklı turbo araca aıt eskı manıfolda uymayacagından manıfolduda kullanacagımız turboya göre warsa hazır yoksa sekıllendırerek kullanmamız gerekır...tabı basılan fasla hawayı sogutmak ta ekstra ıntercooler ya da ıntercoolerların görewi...en son ıslem de yazılımı deıstırmek ımkanlar dahılınde ya spor beyın takılır ya da yazılım benzın we hawa ıhtıyacına gore motorun yenıden programlandırılır...sonuc ıtıbarıyle yuksek degerlerde guc artısı saglayabılırıs...nacızene bılgılerımmdır yanlıssam duzeltın lutfen... |
ağzına sağlık erdal abi.peki verimli olurmu ve kullanılır olurmu.yoksa sıfırdan yeni turbomu yapmak daha yararlı ve ucuz olur |
sadece salyangozu biraz büyütsek bişi değişirmi...atıyroum 1,6 90 hp lik ir araca chip ıygulamasıyla 1,6 120 hp yaptık diyelim.salyangozuda biraz büyüterek 1,6 150 hp olabilirmi?? |
|
| Başa dön |
|
|
cAgdAsHSüper Üye
Yaş: 22
Kayıt:10 Ağu 2005
Mesajlar: 5992
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:21 am Mesaj konusu: |
|
|
| EmrEKurT demiş ki: | | EmrEKurT demiş ki: | | cAgdAs_F306gti demiş ki: | | EmrEKurT demiş ki: | arkadaşlar bari şu modifiye konuları geyiğe çevirmeyin...
ahmetcim 1600cc bir araca koyacağım 100 oktandan verim yerine zarar bile alabilirsin...yanma olayları faklı olduğundan dolayıı....
normal 1,6 dizel bir aracın tubosu sökülüp bunun yerine 2,0 lık aynı marka yada farklı markanın turbosu takılsa ne olur??? |
daha buyuk turbo demek daha fazla hava basıncı demek aynı zamanda buda beraberınde pistonlarda segmanlarda ya da krankta bı tkm iileştimeler gerektırebılır bu urbonun buyuklugune de baglı bıras tabii.. daha sonra farklı turbo araca aıt eskı manıfolda uymayacagından manıfolduda kullanacagımız turboya göre warsa hazır yoksa sekıllendırerek kullanmamız gerekır...tabı basılan fasla hawayı sogutmak ta ekstra ıntercooler ya da ıntercoolerların görewi...en son ıslem de yazılımı deıstırmek ımkanlar dahılınde ya spor beyın takılır ya da yazılım benzın we hawa ıhtıyacına gore motorun yenıden programlandırılır...sonuc ıtıbarıyle yuksek degerlerde guc artısı saglayabılırıs...nacızene bılgılerımmdır yanlıssam duzeltın lutfen... |
ağzına sağlık erdal abi.peki verimli olurmu ve kullanılır olurmu.yoksa sıfırdan yeni turbomu yapmak daha yararlı ve ucuz olur |
sadece salyangozu biraz büyütsek bişi değişirmi...atıyroum 1,6 90 hp lik ir araca chip ıygulamasıyla 1,6 120 hp yaptık diyelim.salyangozuda biraz büyüterek 1,6 150 hp olabilirmi?? |
turbo salyagozunu buyuttun dıelımm ıs sadece onla kalmıcak halıyle bunun perwanesını milini wescate ını de deısıceksınn bu saydıklarım cok malıyetlı seyler de dııl ayrıca..chıp bu ıslemlerden sonra yapılırsa daha faydalı olur bence...
sonucta bı araba turboluysa ıstedıgımız sekılde uzerınde oynarıs...
bide örnek werimm bısım yaptıgımıs arabalardan
audı 1.8t quattro
std 0.3 bar 150 hp
yapılan işlemler:
audi TT turbosu 1.0 kkk04
xs power headers
ıntercooler
hks blow off
ABT beyın
komple ıskender eksoz
265 hp. sadece bu ıslemlerle motorda cıwata sokulmedı
arac bu wazıyette 1 senedır gazlıyoo... |
|
| Başa dön |
|
|
EmrEKurTSüper Üye
Yaş: 27
Kayıt:01 Ağu 2005
Mesajlar: 6467
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:23 am Mesaj konusu: |
|
|
| e çok iyi abi..ozaman ben 106 nın komple motorundaki herşeyi değiştirsem sağlam olsun die de forgetleri koysam ve 0,2 bar bassak herhalde 200 hp olur ve buda çok çok yeter dimi??? |
|
| Başa dön |
|
|
semih89Süper Üye
Kayıt:20 May 2005
Mesajlar: 5888
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:25 am Mesaj konusu: |
|
|
| ELİNE SAĞLIK ALper gusel muahhet çıkıp bişeyler ögrenilcek bi topic olmş |
|
| Başa dön |
|
|
cAgdAsHSüper Üye
Yaş: 22
Kayıt:10 Ağu 2005
Mesajlar: 5992
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:41 am Mesaj konusu: |
|
|
| EmrEKurT demiş ki: | | e çok iyi abi..ozaman ben 106 nın komple motorundaki herşeyi değiştirsem sağlam olsun die de forgetleri koysam ve 0,2 bar bassak herhalde 200 hp olur ve buda çok çok yeter dimi??? |
106 ya pistonları hallettın forgedle dıelımm krank nerde manıfolt nerde bulsan dahıı coolerların boruların flnn oraya sıgması ıcınn panelı fln alırsın artık 1 m. ılerı |
|
| Başa dön |
|
|
MuratBasYönetici
Yaş: 26
Kayıt:01 Şub 2005
Mesajlar: 3393
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 1:55 am Mesaj konusu: |
|
|
peki bi sorda benden standart motor.. üzerinde standart piston..
sadece wescate war .. NoS basıyorum.. ne kadar dayanır |
|
| Başa dön |
|
|
|
| Tarih: Tuning Peugeot Mesaj konusu: Banner |
|
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
anilyazici_35Uzman Üye
Kayıt:24 Haz 2006
Mesajlar: 2032
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 3:14 am Mesaj konusu: |
|
|
| 1,4 75hp benzinli dobloya 17 jant haiften geniş taban koyduk mu arabayı yorarmıyız.eğer yorar diyorsanız buna nasıl bir çalışma yapılabilir.veya en uygun jant ve taban ölçüleri ne olur. |
|
| Başa dön |
|
|
onursumerYönetici
Yaş: 22
Kayıt:22 Şub 2005
Mesajlar: 8259
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 4:05 am Mesaj konusu: |
|
|
| ahmetcanulgez demiş ki: | | bide mesela 97-98 oktan bu oktan nedir benzinde neden daha çok performans veriyor? |
ahmet bu oktan olayı sadece sıkıştırma oranı yüksek araçların
vuruntusunu gidermek için yapılmış birşey yani sen gidip 1.4 e koyarsan performasn kaybına neden olabilir
anlıyıcan gereksiz birşey ...
| EmrEKurT demiş ki: | | e çok iyi abi..ozaman ben 106 nın komple motorundaki herşeyi değiştirsem sağlam olsun die de forgetleri koysam ve 0,2 bar bassak herhalde 200 hp olur ve buda çok çok yeter dimi??? |
emre 1.6 dan 0.2 barla 200hp alamassın en aşağı bence 0.4 - 0.6 aralığında olmalı
| anilyazici_35 demiş ki: | | 1,4 75hp benzinli dobloya 17 jant haiften geniş taban koyduk mu arabayı yorarmıyız.eğer yorar diyorsanız buna nasıl bir çalışma yapılabilir.veya en uygun jant ve taban ölçüleri ne olur. |
orjinal jant olçulerini bilmiyorum ama
kullandığın jant olçuleri aracın orjinal jant olçulerinin verdiği yuvarlanma ve surtunme değerlerine yakın olmalı
mesela eğer taban genişlettiysen yuvarlanma dairesini biraz küçülterek sürtünme ile olan kaybı azaltabilirsin
ama 1.4 benzinli bir aracı 17 yorar ben 16 kullanmayı düşünüyorum ... |
|
| Başa dön |
|
|
_salim_Hızlı Üye
Yaş: 22
Kayıt:22 Kas 2005
Mesajlar: 2611
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 9:22 am Mesaj konusu: |
|
|
| arkadaşlar şu 0.bilemem kaç bar olayı nedir? onur yazmış mesela 0.4 0.6 falan die nedir bu yaa??? |
|
| Başa dön |
|
|
EmrEKurTSüper Üye
Yaş: 27
Kayıt:01 Ağu 2005
Mesajlar: 6467
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cum Şub 09, 2007 11:33 am Mesaj konusu: |
|
|
| EmrEKurT demiş ki: | | e çok iyi abi..ozaman ben 106 nın komple motorundaki herşeyi değiştirsem sağlam olsun die de forgetleri koysam ve 0,2 bar bassak herhalde 200 hp olur ve buda çok çok yeter dimi??? |
emre 1.6 dan 0.2 barla 200hp alamassın en aşağı bence 0.4 - 0.6 aralığında olmalı
ben toplamdan bahsetmiştim.yani 120+80=200
olabilirmi?? |
|
| Başa dön |
|
|
|
|
|
Anasayfa :
Üyeler :
Topluluklar :
Dosyalar :
Linkler :
Statü :
Forum Kılavuzu
Arama
Üye Listesi
Gruplar
Profiliniz
Kişisel Mesajlar
Giriş
