| « Önceki başlık :: Sonraki başlık » |
| Yazar |
Mesaj |
MuratBasHızlı Üye
Yaş: 26
Kayıt:01 Şub 2005
Mesajlar: 3382
Şehir: İstanbul
 Çevrimdışı
|
 Tarih: Cum Tem 14, 2006 6:06 pm Mesaj konusu: PuG + MoDiFiyE = BİZ .. Neden, Nasıl ?? |
 |
|
Arkadaşlar iyi kötü imkanlarımız dahilinde birçoğumuz otomobil kullanıcısı..
Ağırlıklı olarak PuG'lara sahibiz ki bu çok güzel :oops: ama genel hatlarda diğer marka kullanıcılarının da bu başlık altına ;
" araçlarını neye göre aldıklarını " ( performans, tüketim,fiyat,tutku )
" üzerine yapılan modifiye işlemlerini nerede kimlere nasıl yaptırdıklarını "
" araç üzerindeki çalışmaların sağladı werimleri (+) we (-) yönlerini "
Elinizdeki teknik çalışmaları, hedeflerinizi bizlerle paylaşın.
" BU ŞEKİLDE ARAÇLARIMIZ ÜZERİNE UYGULANAN İŞLEMLERİ KONUŞUP DAHA İLERİ NOKTALARA TAŞIMAYA ÇALIŞIRIZ "
tabiki araç sahibi olmayan fakat eminimki birçok sürücüden daha çok bilgi birikime sahip arkadaşlarımızda bu sayfalarda bizlerle görüşlerini paylaşır
En son MuratBas tarafından Cmt Kas 04, 2006 4:25 am tarihinde değiştirildi, toplamda 2 kere değiştirildi. |
|
| Başa dön |
|
 |
|
| Tarih: Tuning Peugeot Mesaj konusu: Banner |
|
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
SOYLU_GSHızlı Üye
Kayıt:19 Mar 2005
Mesajlar: 3436
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cmt Tem 15, 2006 4:12 pm Mesaj konusu: |
|
|
34 TS 0524 YAPILIŞ HİKAYESİ
2005 Yılının agustos ayında aldıgım arac tamamen standarttı..zaten bayandan almıstım....
Bu benim 1 sene de 2 nci 206 gti da bir de genel de piyasa da 206 gti yurumez at arabası diye cok laf vardı ben de inat ettim ben bu 206 gti yurutucem diye motor modifikasyonuna basladık...
Once piston yuvaları genisletildi ardından Celik piston Dereceli egzantirik kapak taslama Superchip Rc bujiler Safc olarak motor modifikasyonuna devam ettim..Bu işlemlerden sonra aracta standart 6500 devir ceviriyordu bu islemlerden sonra her yapılan modifiyeden sonra dyno cıkardım sonuc artıkca devam ettim...
ilk devir bitimi ( stock ) 6500 devir ceviriyordu...bu işlemlerden sonra 8000 dolu ceviriyor...
Motor modifikasyonu bittikten sonra Dıs modifikasyona basladım..Sadece motorla bitmiyordu.. Gerci Dıs modifikasyonu yaptık ama bu suratı etkiledi fiber işlemleri standart tanponlardan daha agır oldugu icin birazcık performans dan ödul vermiş olduk 
SUAN BİR KAC İŞLEM DAHA YAPIYORUM AMA ONLARDA SUPRİZ KALSIN
SON HALİ ALTTAKİ GİBİ.....
UNUTMADAN BU EKREM KARAKURT BENİM HAYATIMI KARARTTI... NE GELDİYSE ONUN YUZUNDEN... |
|
| Başa dön |
|
|
cAgdAsHSüper Üye
Yaş: 22
Kayıt:10 Ağu 2005
Mesajlar: 5991
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cmt Tem 15, 2006 5:33 pm Mesaj konusu: |
|
|
34 BC 1555 206 GTi
Temmuz 2005 de aracı aldıgımızda tamamiyle standarttı...Sadece kaput boyama yapıldı ve tampon altı ek ilave edildi...
İşimiz de oto motor mekanik oldugundan ilk olarak motor modifikasyonuna yöneldik ve standardında 6500 rpm olan son devri superchipsle 8000 lere cıkarttık...Motor modifikasyonunda bu işlemi kapak taşlama 8 agırlıklı krank ve komple rektifiye izledi...206 ların en buyuk problemi olarak görulen yol tutus sorunuda spor amartısor yay ve 17 inç. jantlarla kokunden halloldu Son olarak ta bi yuksek performans ekipmanı NOS...
Biraz da görüntü dedik body kit ve logo iptalleri motorun hırcınlıgının dısa wurumu...Güncel halini de paylaşmak istedim sizlerle...
ABİM SAGOLSUNN
POWERED BY CAGDAS SERVİCE |
|
| Başa dön |
|
|
HaLo_FT106Hızlı Üye
Kayıt:07 Mar 2005
Mesajlar: 4165
Çevrimdışı
|
| Tarih: Cmt Tem 15, 2006 6:34 pm Mesaj konusu: |
|
|
1998 model 106 gti...2005 şubat ayında aldım...Aldığımız gün Ankaradan boş dönmeyelim dedik...Görünümüne katkıda bulunmak için şeffaf stop uygulaması yaptım...Performans içinse katalitik iptali , orta susturucu iptali ve nes sport çift çıkış susturucu taktık...(Üst devirler kesinlikle canlandı)... hıhı
Biraz standart kullandıktan sonra değişime başlama zamanı geldi die düşündüm...Araçta ilk değişim bagaj açma iptali ve cam filmi oldu...Daha sonra arabaya siyahın uyacağını düşünerek şeffaf stopların camını kırıp içini boyayarak 3D ye benzetmeye çalıştım...:)Sanırım stoplar böyle daha iyi oldu...
Sıradaki işlem ön plakalık iptali , ön logo iptali ve siyah kaput işlemiydi...
Ve en son hali...Araç komple boyaya girdi...Ön tampon çıtası , arka tampon çıtası ve plakalık , yan çıta iptalleri yapıldı...306 far grubu takılarak kaput uzatma işlemi yapıldı...
İç mekanda ; JSV direksiyon,JSV vites topuzu ve körüğü,JSV el freni,İsotta pedallar,İsotta vites çerçevesi ve konsol boyama yapıldı...
Performans ; Valla bu çok kısa...Hava filtresi,60mm lik komple düz boru ve magnex oval son susturucu...
Buda İstanbuldan hatıra fotoğrafı...
Valla bu kadar yaw...Ama modifiyeye tam gaz devam...Seneye motor... |
|
| Başa dön |
|
|
tuningTRUzman Üye
Kayıt:16 Nis 2005
Mesajlar: 1301
Çevrimdışı
|
| Tarih: Pzr Tem 16, 2006 1:46 am Mesaj konusu: |
|
|
benim çocukluğumdan beri tek hayalim eski bir otomobille yeni teknolojiyi gecebilmek.. bu yeni teknolojiyi sevmiyorum anlamına gelmez günlük hayatta ztn bindiğim araçlar...
1979 model murat 131 turbo (turuncu) 2003 senesinde Ulusal Oto Drag yarışlarında ve IMK Oto Drag yarıslarında Türkiye ikinciliğini Satılmış AKBURU pilotluğunda elde etmiş.. bende 2 sene önce yapılı bi şekilde satın aldım..Satın aldıgım zmn. araç üzerinde KKK marka K16 turbo takılıydı. std. şahin pistonları ofsetlenmiş krank subablar vs org. olarak kalmıs.. Hüner kamsaftta egsantirik yapılmıs fakat bi artısı olmamıs.. 2005 sonlarında aracı revizyondan gecirdik.. Mitsubishi Evolution Grup A nın ROSS marka forged pistonlarını kullandık.. fiat takımına ait çok özel bi krank ve TR de ilk olarak bizim uyguladıgımız üstten egsantirik araca uygulandı..(krank ve volant hafifletildi) Ladanın egsantiriği mersedes subapları kango yatakları doblu tiriger kayısı fiat abarthın içi dolu şamandırası vs vs bi cok markanın birleşimiyle 490 nm lik güce ulasıldı... şanzıman 5 ileri diferansiyel %100 tam kilit 400 tune özel olarak ayarları yapıldı...Garrett marka T4 üst devir turbosu uygulanarak Türkiyenin en güclü sahni bu sekilde TÜM OTO tarafınca hazırlanmıs oldu...
yapılan işlemlerin artısı aracın devir cevirmesi ve üst devirlerde cok iyi gücler elde edilmesi..
eksi yönleri ise; KKK K16 turboyla dragda hiçbir subaru 131den önce kalkmamıstır.. 2.vitesin sonuna kdr. hiçbir subaru 131i gecememiştir.. ama t4 turbo yüksek devirlerde hava bastıgı için kalkıs cok zayıfladı ve turboyu bu sebepten söküp KKK K16 yı tekrar kullandık..
araçtaki hedefim subaruyla kafa kafaya yürümekti.. subaru ve yüklü m3 ü gecebiliyor... yanlamayı sevenlere şaka yapmayı sevenlere böyle bi makinaya sahip olmalarını tavsiye ederim..
suan 131i sattım renault 11 turbo aldım..
ileriki günlerde sahin gibi yürüyecek insallah renaultta ;)
(herseyden önce iyi bir ustaya iyi bir abiye sahip olun ;) ) |
|
| Başa dön |
|
|
tuningTRUzman Üye
Kayıt:16 Nis 2005
Mesajlar: 1301
Çevrimdışı
|
| Tarih: Pts Tem 17, 2006 10:53 am Mesaj konusu: |
|
|
Renault 11 TURBO
cocukluğumuzda hep bu markayı televizyonlarda gazetelerden takip ederdik.. Renault un performans amaçlı ürettiği tek kapılı 11 modeli Rally parkurlarında bi çok kez ciddi basarılar almıs.. Benim sahip oldugum Renault 11 gecmiş senelerde Grup N olarak anteremanlarda kullanılmıs.. Daha sonra AS Performans ın sahiplerinden Behiç ve İstemihan Acar aracı satın alıp PAŞAOĞLU serviste revizyondan gecirmişler...Grup N olan araçta 3000 $ değerinde elektirik tesisatı bulunmakta.. herhangi bir kazada oluşabilecek tatsız olayları önlemek için araca Roll Cage sistemi uygulanmış..
kısaca özellikleri;
Blitz dual solenoid
Turbo boost controller
Dual turbo timer
Autometer real timer boost monitor
Shift light
Gain 4 farklı ratio ayarı
Westegate limiti
Biltz blow off
Soğutma sistemi progranılabilir otomatik stop
Voltaj
Etap zamanı, kronometre
Kabin ısısı
Roll Bar
MaxiMegane fren diskleri
Bilsthein amortisör
Kontak şalterli tesisat
Aliminyum depo
vs.
aracın artıları... Std. turbo beslemeli olan Renault 11 turbo, sınıfından daha üstün özelliklere sahip olması ve daha hızlı olması..Evc sayesinde içeriden turboya komut verebiliyorsunuz, bu sistem oto dragda çok faydalı.. Turbo timer la aracın turbosu yağlama yapmıyor, her turbo araçta bulunması gerekli olan bi sistem.. Herhangi bir kazada sürücüye zarar gelmemesi acısından araçta Roll Bar sistemi uygulanmıs, pilot için büyük bi artı tasıyor..Bunun dışında çok keyifli bi otomobil..
eksi yönler; Trafikte ilerlerken diğer araç sürücüleri çok sorular soruluyor, bu bazen sıkıcı olabiliyor ;)
(resimleri ekleyeceğim) |
|
| Başa dön |
|
|
tuningTRUzman Üye
Kayıt:16 Nis 2005
Mesajlar: 1301
Çevrimdışı
|
| Tarih: Çar Tem 19, 2006 12:27 pm Mesaj konusu: |
|
|
| tuningTR demiş ki: | benim çocukluğumdan beri tek hayalim eski bir otomobille yeni teknolojiyi gecebilmek.. bu yeni teknolojiyi sevmiyorum anlamına gelmez günlük hayatta ztn bindiğim araçlar...
1979 model murat 131 turbo (turuncu) 2003 senesinde Ulusal Oto Drag yarışlarında ve IMK Oto Drag yarıslarında Türkiye ikinciliğini Satılmış AKBURU pilotluğunda elde etmiş.. bende 2 sene önce yapılı bi şekilde satın aldım..Satın aldıgım zmn. araç üzerinde KKK marka K16 turbo takılıydı. std. şahin pistonları ofsetlenmiş krank subablar vs org. olarak kalmıs.. Hüner kamsaftta egsantirik yapılmıs fakat bi artısı olmamıs.. 2005 sonlarında aracı revizyondan gecirdik.. Mitsubishi Evolution Grup A nın ROSS marka forged pistonlarını kullandık.. fiat takımına ait çok özel bi krank ve TR de ilk olarak bizim uyguladıgımız üstten egsantirik araca uygulandı..(krank ve volant hafifletildi) Ladanın egsantiriği mersedes subapları kango yatakları doblu tiriger kayısı fiat abarthın içi dolu şamandırası vs vs bi cok markanın birleşimiyle 490 nm lik güce ulasıldı... şanzıman 5 ileri diferansiyel %100 tam kilit 400 tune özel olarak ayarları yapıldı...Garrett marka T4 üst devir turbosu uygulanarak Türkiyenin en güclü sahni bu sekilde TÜM OTO tarafınca hazırlanmıs oldu...
yapılan işlemlerin artısı aracın devir cevirmesi ve üst devirlerde cok iyi gücler elde edilmesi..
eksi yönleri ise; KKK K16 turboyla dragda hiçbir subaru 131den önce kalkmamıstır.. 2.vitesin sonuna kdr. hiçbir subaru 131i gecememiştir.. ama t4 turbo yüksek devirlerde hava bastıgı için kalkıs cok zayıfladı ve turboyu bu sebepten söküp KKK K16 yı tekrar kullandık..
araçtaki hedefim subaruyla kafa kafaya yürümekti.. subaru ve yüklü m3 ü gecebiliyor... yanlamayı sevenlere şaka yapmayı sevenlere böyle bi makinaya sahip olmalarını tavsiye ederim..
suan 131i sattım renault 11 turbo aldım..
ileriki günlerde sahin gibi yürüyecek insallah renaultta ;)
(herseyden önce iyi bir ustaya iyi bir abiye sahip olun ;) ) |
artık modifiye olayını köşedeki tamircide yapıyor.. her otomobilin parçası avrupada üretiliyor ve geliyor.. parçanın nereye nasıl takılacağını, ayarlarının nasıl yapılacağınıda yazıyorlar... önemli olan sahin gibi bi araca, öyle piston öyle krank öyle kapak koyabilmek.. 20 psi (1.5bar) bastırabilmek ;)
ustalık bu olsa gerek... powered by TÜM OTO |
|
| Başa dön |
|
|
MuratBasHızlı Üye
Yaş: 26
Kayıt:01 Şub 2005
Mesajlar: 3382
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Çar Tem 19, 2006 9:27 pm Mesaj konusu: |
|
|
Coşkun bi yandan hak weriyorum ama suda bi gerçek ki AMERIKAN harici eski araçlarla uğraşmak bana biraz mantıksız geliyor.
tamam emeğe saygı sonsuz ama senin Şahin 1,5 BAR basarken hazır gelen S-2000 Stage 2 Turbo kiti 1,1 BAR basarak araca 150 PS ekstra güç weriyor..
aynı şey son zamanlarda moda Haline gelen VTI'lar içinde geçerli..
Bir PuG sewer olarak malesef araçlarımızın, en azından Türkiye koşullarında adam akıllı turbolanamaması hayret werici... :roll:
Tamam daha önce Rıfat usta 106 GTI, Gökmen usta 306 Platinium turboladı ama malesef istenilen sonuç elde edilemedi..
Belki bizim ilacımız SuperCharger dır. 8)
Bknz : http://www.tuningpeugeot.com/modules.php?name=F...e87026d1a36f66d89 |
|
| Başa dön |
|
|
semih89Süper Üye
Kayıt:20 May 2005
Mesajlar: 5872
Çevrimdışı
|
| Tarih: Çar Tem 19, 2006 9:30 pm Mesaj konusu: |
|
|
| MuratBas demiş ki: | Coşkun bi yandan hak weriyorum ama suda bi gerçek ki AMERIKAN harici eski araçlarla uğraşmak bana biraz mantıksız geliyor.
tamam emeğe saygı sonsuz ama senin Şahin 1,5 BAR basarken hazır gelen S-2000 Stage 2 Turbo kiti 1,1 BAR basarak araca 150 PS ekstra güç weriyor..
aynı şey son zamanlarda moda Haline gelen VTI'lar içinde geçerli..
Bir PuG sewer olarak malesef araçlarımızın, en azından Türkiye koşullarında adam akıllı turbolanamaması hayret werici... :roll:
Tamam daha önce Rıfat usta 106 GTI, Gökmen usta 306 Platinium turboladı ama malesef istenilen sonuç elde edilemedi..
Belki bizim ilacımız SuperCharger dır. 8)
Bknz : http://www.tuningpeugeot.com/modules.php?name=F...e87026d1a36f66d89 |
murat abi her ne kadar öyle olsa da senın dediin hazır kiti takıp bilmemkaç hp almak ne kadar zevkli olabilir ki .. Düşünsene adam dandik bi şahini turboladı ve subarularla yürüdü bundan daha zevkli ne olabilir ki .. gerçek difiye bu olsa gerek bence hazır şeyleri takmaktan çok.. Saygılar
:roll: :roll: |
|
| Başa dön |
|
|
MuratBasHızlı Üye
Yaş: 26
Kayıt:01 Şub 2005
Mesajlar: 3382
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Çar Tem 19, 2006 9:37 pm Mesaj konusu: |
|
|
Semih'cim bu herşeyden öte maddi imkan meselesidir.
mesela benim S-2000 için bahsettiğim kit yanlış hatırlamıyosam 6 - 7000 dolar ciwarıydı ( Gümrük dahil ) ama garanti sonuç alıyosun.
diğer yandan turbolanan şahinlerin yaptıkları masraf hemen hemen aynı para.. ama kesin netice yok.
2002 we 2003 yıllarında başta Ankara olmak birçok Turbo şahin türedi piyasaya..
enterasandır 1-2 ulusal yarışta da ilk 3 de yer almayı başardılar.
Ama şuda bi gerçek ki 2006 STI ile 1976 Murat 131 aynı kefeye bile konulamaz..
Yanlış anlaşılmasın tabiki eldeki değerlere sahip çıkıyoruz we bu çok güzel birşey ama birde günümüz gözüyle değerlendirmek lazım olayları.
+ Pilotaj Drag için Çok Önemli Bir Faktördür  |
|
| Başa dön |
|
|
SOYLU_GSHızlı Üye
Kayıt:19 Mar 2005
Mesajlar: 3436
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 11:39 am Mesaj konusu: |
|
|
| MURAT BAS BİZE BİRAZ PLOTAJ DAN BAHSEDER MİSİN ? |
|
| Başa dön |
|
|
cAgdAsHSüper Üye
Yaş: 22
Kayıt:10 Ağu 2005
Mesajlar: 5991
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 11:58 am Mesaj konusu: |
|
|
| powe-R demiş ki: | aslında civic vti aradım
6 tane buldum alayı patlaktı
soonra bu cordy denk geldi
çok hoşuma gitti araştırdım
vr6 seçeneği olduunu gördüm ondan şu an hala benle |
vr6 nedir peki.. |
|
| Başa dön |
|
|
tuningTRUzman Üye
Kayıt:16 Nis 2005
Mesajlar: 1301
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 12:06 pm Mesaj konusu: |
|
|
| powe-R demiş ki: | aslında civic vti aradım
6 tane buldum alayı patlaktı
soonra bu cordy denk geldi
çok hoşuma gitti araştırdım
vr6 seçeneği olduunu gördüm ondan şu an hala benle |
vr6 nın önü cook acık.. vw tüm parçaları uygulamıs.. 700 hp lere kdr. cıkartılabiliyor... |
|
| Başa dön |
|
|
tuningTRUzman Üye
Kayıt:16 Nis 2005
Mesajlar: 1301
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 12:12 pm Mesaj konusu: |
|
|
| amerikada civiclerle vr6 ları yarıstırıyorlarmıs.. sıfırdan mod. yapsam hiç düşünmez vw seçimim olurdu... |
|
| Başa dön |
|
|
61_ez_206Aktif Üye
Kayıt:10 Tem 2005
Mesajlar: 291
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 12:23 pm Mesaj konusu: |
|
|
modifiye ise her zman sekilse her türlü
      
En son 61_ez_206 tarafından Per Tem 20, 2006 12:25 pm tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi. |
|
| Başa dön |
|
|
tuningTRUzman Üye
Kayıt:16 Nis 2005
Mesajlar: 1301
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 12:40 pm Mesaj konusu: |
|
|
| 1600 den 1000 hp alınabileceğini sanmıyorum... |
|
| Başa dön |
|
|
|
| Tarih: Tuning Peugeot Mesaj konusu: Banner |
|
|
|
|
|
| Başa dön |
|
|
onursumerSüper Üye
Yaş: 22
Kayıt:22 Şub 2005
Mesajlar: 8120
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 12:53 pm Mesaj konusu: |
|
|
| powe-R demiş ki: | tuning tr
yalnız şu da bi gerçek
1600 vti motordan 1000 bg performans alınabiliyor onun stageleri çok ii
yiğidi öldür hakkını yeme
ama tabe arıza ne kadar zamanda yapıodur bilinmez |
1.6 dan 840hp alındığını gordum (oda tam emin değilim 1.8 veya 2.0 olabilme ihtimali var ) ama 1000hp çok buyuk bi rakam 6 silindir makine ile skyline ler 1000hp civarlarına çıkıyor zaten :wink: |
|
| Başa dön |
|
|
MaLiHızlı Üye
Kayıt:22 Kas 2005
Mesajlar: 3386
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 4:41 pm Mesaj konusu: |
|
|
sene 2004 ün sonları o zamanlar dizel ve sıfır aldığımız bir opel corsam vardı.. bir gece abim elinde 307 cc katoloğuylan eve geldi..
o an arabaya vuruldum.. sadece hayeldi o an için..
sonraları para biriktirdim bişeyler yaptım allah nasip etti işte..
rüya gibi bişeydi o zamanlar..
almamdaki tek sebep arabanın dış görünümündeki cazibe ve Cabrio&Coupe oluşuydu..
yoksa peugeotlan uzaktan yakından bir alakamız yoktu ailecek..
mod olarak 16 olan jantlarını 17 parlak krom yaptım..
(18 takmadığıma pişmanım)
3.5 cm yay taktım..
ama araba çok fazla düştü.. heryerde altı vuruyor.. |
|
| Başa dön |
|
|
MuratBasHızlı Üye
Yaş: 26
Kayıt:01 Şub 2005
Mesajlar: 3382
Şehir: İstanbul
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 7:40 pm Mesaj konusu: |
|
|
| SOYLU_GS demiş ki: | | MURAT BAS BİZE BİRAZ PLOTAJ DAN BAHSEDER MİSİN ? |
TABİKİ SAYIN SOYLU..
hatta örnek olarak seni werelim...
15 yaşından beri BağdatCaddesi we Bostancı sahil yolunda direksiyon başında büyüdün..
derken bu tutkunun aslında pistlerde giderilebileceğini fark ettin we düzenlenen DRAG yarışlarına katıldın..
aracın iyi durumda olmasına rağmen tecrübesizlik sonucu ilk katıldığın 1-2 yarışı kaybettin.
Buda = PLOTAJ = Tecrübe ( Cadde tecrübesinden bahsetmiyorum )
En son İzmit'te Düzeblenen yarışta ilşk kalkışta S-2000 ( ki baya yüklü bi makine idi ) sadece 1 boy wardı aranda..
daha sonra o arkadaş kural hatası yapıp elendi. Sende kurada GSI çektin ki
sende bende biliyoruz araçlar arasında dağlar kadar fark wardı ama senin ufak bir hatan geçilmene sebep oldu :roll:
sanırım anlatabildim.
Bir reklam kampanyasında denilddiği gibi
" KONTROLSÜZ GÜÇ, GÜÇ DEĞİLDİR "
sonuçta ben şimdi 1000 PS'lik Skyline direksiyonuna geçsem, sen TS ile kesin içimden geçersin..
Neden ? Aracına olan uyumun we tabiki artık sahip olduğun tecrübe aziz üstadım 8)
tamam şaka yaptım 1000 PS Skyline ana startta yanında durur.. Sonra bye bye GTI :twisted: :twisted: |
|
| Başa dön |
|
|
STPYeni Üye
Kayıt:18 May 2005
Mesajlar: 33
Çevrimdışı
|
| Tarih: Per Tem 20, 2006 9:52 pm Mesaj konusu: |
| |
Anasayfa :
Üyeler :
Topluluklar :
Dosyalar :
Linkler :
Statü :
Forum Kılavuzu
Arama
Üye Listesi
Gruplar
Profiliniz
Kişisel Mesajlar
Giriş
